万家团聚时，清陶动力科技（上海）无限公司的研发倒是一番忙碌气象：尝试设备24小时运转，电芯测试的各项参数及时刷新，电芯研发高级司理李周富和团队铆脚干劲冲刺半正在如火如荼的新能源车大和中，已成兵家必争之地。2025年12月，全球首款且行业独一量产卸车的半车型——上汽集团的全新MG4半固态安芯版交付，搭载的恰是清陶动力自研的锰基复合半固态电池。新车刚上市，这家聚焦焦点手艺的科创企业照旧连结着冲刺节拍：一边紧跟新车市场反馈，一边为下一轮手艺迭代做预备。李周富率领的电芯研发项目团队大多是家正在异乡的95后，他们用实干一一破解半固态研发上的各种难题和挑和，实现行业领先，更以春节不断工的苦守，不竭攀爬手艺升级的高峰。“春节放假，但测试不断，数据每天都要盯。”李周富的老家正在江西，本年为了赶新项目标进度，他选择苦守到最初一天，顾不上抢票。眼下，团队的焦点使命是攻坚快充机能取能量密度升级，要正在MG4支撑21分钟实现30%至80%快速补能的根本上，把充电时间缩短6分钟以上。“别看只是几分钟，背后是整个电芯系统的优化取均衡。”李周富说，电芯研发就像踩跷跷板，提拔快充机能的同时，必需守住平安、寿命、低温机能等焦点目标不打扣头，每一个参数调整，都要颠末无数次测试验证。为了赶正在3月中旬拿出首轮测试数据，春节前后恰是环节窗口期。团队“连轴转”模式，从电芯设想、出产下线到测试验证，每个环节都掐着时间按天推进，常常是电芯凌晨刚下产线，研发团队便第一时间接办测试，出产虽歇，但测试尝试不间断，近程盯守后台数据，一旦发觉数据波动，第一时间处置。李周富说，为研发进度不脱节，团队错峰排班，有人提前返乡，有人晚些返程，确保节日期间数据监测、问题响应不延迟。这份苦守，也让研发多了一份别样的温暖：团队正在全国各地并肩做和，一句“数据一般”“测试成功”，即是春节里最结壮的问候。这份苦守，源于团队敌手艺冲破的，更是他们啃下半固态电池量产上车这块“硬骨头”的底气。2025年，清陶动力霸占了锰基锂离子电池使用于乘用车的难题，成为电池范畴的严沉冲破。这一的背后，电芯研发团队历时3个多月不眠不休，推演了数百种方案。李周富告诉记者，锰基离子电池具有成本劣势，但“锰溶出”成为搅扰行业多年的手艺难题，为此，清陶动力投入大量人力物力，独创“锰捕捉层”这一环节手艺。“‘锰溶出’是行业通病，会间接影响电池寿命和整车质保，而针刺尝试则关乎平安，这两道坎跨不外，手艺就落不了地。”回忆起那段攻坚的日子，李周富仍回忆犹新，团队频频调试材料配比取工艺，常常是大伙儿一路深夜蹲守电芯下线，紧接着就要跑测试。功夫不负有心人，最终研发出的电芯不只处理了“锰溶出”难题，让电池寿命达到行业尺度的8年/15万公里，更是通过了10针针刺、三向针刺、高温针刺等严苛的针刺测试。同时，这款电芯正在零下30低温下照旧“充得进、跑得快”，处理了电动车面对的低温痛点。正在半固态电池、CTB电池车身一体化等手艺下，全新MG4从新能源车细分市场的红海合作中脱颖而出，打响上汽2025年“手艺平权”第一枪。而跟着新车上市，李周富和团队并未停下脚步，而是持续全新MG4的电池售后数据，目前来看，产物表示不变，“到反馈，就是最好的反馈”。这个春节，清陶动力的尝试室照旧灯火通明。“我们的每一次手艺优化，都是为将来固态电池落地铺。”李周富说，团队将一步一个脚印完成手艺提拔和验证测试，不竭升级半固态电池各项机能目标，“让更多用户用上我们的电芯，充电时间更短”。